技術パラメータ
- 最大。エンジン出力（kW）
108
- 最大。エンジン出力（kW）
125
- 最大。エンジンのトルク(Nm)
360
- モーターの総トルク(Nm)
440
- エンジン
1.5T
- モーター（PS）
170
- トランスミッションケース
DHT125
外部特性曲線
01
キーテクノロジー
デュアルモータートルク分配技術を適用した11のギアの組み合わせにより、動力源は高効率範囲で動作します。2つのモーターを独立して、または同時に駆動できます。デュアルモーター + DCT シフティングテクノロジー。MCUと伝送の統合設計、費用のかかる高電圧ワイヤーハーネスはありません。I-PIN フラット ワイヤー モーター技術、V 字型磁性鋼/ローター スキュー ポール、優れた NVH 性能。モーター固定点ジェット燃料冷却技術。
02
究極のパフォーマンス
効率的なトランスミッション、高トルク出力、途切れのないパワーシフト。
03
信頼性と耐久性
モーターの性能要件が緩和され、コストが削減され、耐用年数が長くなります。MCU はボックス全体と高度に統合されており、低コストです。マルチプラットフォームモデルとのマッチングが可能です。
04
プラットフォーム開発
ハイブリッド車、長距離車、プラグインハイブリッド車に適用できるさまざまな作業モード。
E4T15C+DHT125
E4T15C+DHT125 ハイブリッド パワー システムは、11 の速度モードを提供します。これらは再びエンジンや動作モードと組み合わされて、さまざまなアプリケーション固有の設定を提供しますが、各ドライバーの個々の可変性も考慮に入れています。低速走行（渋滞時など）から長距離走行、低速トルクが求められる山岳走行、追い越し、高速道路走行、滑りやすい路面での走行、デュアル アクスル モーターが 4 つの車輪すべてを駆動し、トラクションと都市部の通勤を向上させます。
E4T15C+DHT125
その生産形態では、ハイブリッド システムは、2 輪駆動バージョンの 240 kW と、4 輪駆動システムの驚異的な 338 kW の複合システムです。前者は 0 ～ 100 km の加速時間が 7 秒未満であり、後者は 100 km の加速走行を 4 秒で完了しました。
