技術パラメータ
- 変位 (L)
1.499
- ボア×ストローク(mm)
74.5×85.94
- 圧縮比
11.6:1
- 最大。正味出力/速度 (kW/rpm)
125/5500
- 最大。正味トルク/速度 (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- 比出力 (kW/L)
83.3
- 寸法 (mm)
646×640×670
- 重量 (kg)
≤108kg
- 排出量
CN6
外部特性曲線
01
キーテクノロジー
ミラー サイクル、VGT スーパーチャージャー、350bar 直噴システム、外部水冷、OCV セントラル、スプリット クーリング、ボール バルブ サーモスタット。
02
究極のパフォーマンス
エンジンは、極端な燃料消費量、市場をリードするパワー、および NVH パフォーマンスを備えています。究極の燃費を確保しつつ、パワーとNVHの絶妙なバランスを実現。
03
省エネと環境保護
National VI B+RDE の排出要件を満たし、熱効率は 40% で、48V および PHEV の拡張を実現できます。
04
信頼性と耐久性
システム部品の開発試験、エンジン全体の機能、エンジン全体の信頼性・耐久性試験、高温高原や極寒環境下での車両全体のユーザーシミュレーション試験など、試験開発・検証は十分.
G4J15
Chery の G4J15 エンジンは、最大正味出力 125kW、最大正味トルク 270N の 1.5L 直列 4 気筒ターボチャージャー付きエンジンです。総重量はわずか108kgです。Chery が開発した第 4 世代のハイブリッド エンジンとして、iTMS 4.0 インテリジェント燃焼システム、究極の摩擦低減と高効率ターボチャージャー、および業界をリードするレベルの熱効率 40% の筒内直接噴射技術を採用しています。 .このエンジンは、Tiggo 7 や Jetour モデルカーなどの主要モデルに搭載されます。
G4J15
ACTECO エンジンは、可変吸気および排気カムシャフト バルブ タイミング (VVT2)、制御燃焼率 (CBR)、排気ガス ターボチャージ インタークーリング (TCI)、ガソリン直接噴射 (DGI)、およびディーゼル高圧コモンレール直接噴射などの技術を使用しています。省エネルギーと環境保護に優れたACTECOエンジン。
G4J15
エンジン構造設計に関しては、ACTECO エンジンは、吸気燃焼システム、エンジン シリンダー、燃焼室、ピストン、クランクシャフト コネクティング ロッド、および構造設計の他の部分を完全に最適化し、燃焼の動作が非常に充実していると同時に、内部応力や摩擦損失が少なく、燃費が向上します。そして、強力なパワーでの低燃費と低速での強力なトルク出力という特徴を実現します。
