中国の主要な自動車輸出業者であり、推進技術の世界的リーダーである Chery は、新世代のハイブリッド システムの仕様を確認しました。
DHT ハイブリッド システムは、ハイブリッド推進の新しい基準を設定します。これは、内燃機関からガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、電気、燃料電池車のポートフォリオへの会社の移行の基礎を築きます。
「新しいハイブリッドシステムには、何よりもまず顧客のニーズと運転パターンに基づいた独自のオペレーティングモデルがあります。中国では、この技術により、次世代のハイブリッド推進力が正式に市場に導入されます」と、Chery South Africa のエグゼクティブ デピュティ ジェネラル マネージャーである Tony Liu 氏は述べています。
新しいシステムを最もよく説明するために、Chery は次の短いスローガンを採用しました: 3 つのエンジン、3 つのギア、9 つのモード、11 の速度。
3 つのエンジン
新しいハイブリッド システムの中心にあるのは、奇瑞の 3 つの「エンジン」の使用です。最初のエンジンは、人気のある 1.5 ターボガソリン エンジンのハイブリッド専用バージョンで、115 kW と 230 Nm のトルクを発揮します。プラットフォームは、2.0 ターボガソリン エンジンのハイブリッド専用バージョンの準備も整っていることは注目に値します。
ターボガソリンエンジンは「ハイブリッド仕様」であり、希薄燃焼であり、クラス最高の効率を備えています。2 つの電気モーターと組み合わせて、上記の 3 つのエンジンを提供します。
2 つの電気モーターの出力は、それぞれ 55 kW と 160 Nm、および 70 kW と 155 Nm です。どちらも独自の固定点オイル噴射冷却システムを備えており、モーターをより低い動作温度で動作させるだけでなく、業界標準をはるかに超えて動作寿命を延ばします。
開発中、これらの電気モーターは 30,000 時間以上、合わせて 500 万キロの走行テストを行っても問題なく動作しました。これにより、業界平均の少なくとも 1.5 倍の実世界での耐用年数が約束されます。
最後に、Chery は電気モーターをテストして、97.6% の動力伝達効率を提供しました。これは世界最高です。
3 つのギア
奇瑞汽車は、3 つのエンジンからのパワーを最大限に引き出すために、標準の可変トランスミッションと組み合わせてほぼ無限のギアの組み合わせを実現する 3 ギア トランスミッションを開発しました。これは、ドライバーが最低の燃料消費、最高のパフォーマンス、最高のけん引能力、またはその他のアプリケーション固有の用途を望んでいるかどうかにかかわらず、この 3 ギア設定で対応できることを意味します。
9つのモード
3 つのエンジンと 3 つのギアが一致し、9 つの独自の操作モードによって管理されます。
これらのモードは、ドライブトレインが最高のパワーと効率を提供するためのフレームワークを作成すると同時に、各ドライバーのニーズに合わせて無限の可変性を可能にします。
9つのモードには、シングルモーターの電気のみのモード、デュアルモーターの純粋な電気パフォーマンス、ターボガソリンエンジンからの直接駆動、およびガソリンと電気の両方の動力を利用するパラレル駆動が含まれます。
駐車時専用モード、走行時充電モードも搭載。
11速
最後に、新しいハイブリッド システムは 11 の速度モードを提供します。これらは再びエンジンや動作モードと組み合わされて、さまざまなアプリケーション固有の設定を提供しますが、各ドライバーの個々の可変性も考慮に入れています。
低速走行（渋滞時など）から長距離走行、低速トルクが求められる山岳走行、追い越し、高速道路走行、滑りやすい路面での走行、デュアル アクスル モーターが 4 つの車輪すべてを駆動し、トラクションと都市部の通勤を向上させます。
その生産形態では、ハイブリッド システムは、2 輪駆動バージョンの 240 kW と、4 輪駆動システムの驚異的な 338 kW の複合システムです。前者は 0 ～ 100 km の加速時間が 7 秒未満であり、後者は 100 km の加速走行を 4 秒で完了しました。
Liu 氏は次のように述べています。
また、当社の新しいハイブリッド技術が、さまざまなアプリケーションでエンジン管理、トランスミッション、および動力伝達にこのシステムのイノベーションを利用する、完全に新しい範囲の車両ソリューションの基盤をどのように築くかを楽しみにしています。」
すべての新しい Chery プラットフォームは将来性があり、電気、ガソリン、ハイブリッド システムなど、あらゆる種類の推進オプションを収容できます。
